Tem luxo? sim, e agora mais barato

Luxo na faixa dos R$ 100 mil

Quem nunca sonhou em ter um Volvo na garagem? Poucos se atrevem a dizer que não. A intenção de grandes marcas europeias agora é baixar os preços. A marca sueca Volvo anunciou uma nova versão de seu sedã de luxo S60, com preço bem mais baixo. Em março o modelo chegou ao Brasil custando R$ 169.900, com motor 3.0 turbo e com todos os aparatos tecnológicos que um carro de luxo pode ter. Pensando no mercado nacional, a Volvo quer espaço, e traz duas versões para disputar com outros luxuosos na faixa de R$ 100 mil.

Os primeiros a aparecerem mais "baratos" foi o BMW 320 i, custando R$ 113.530 e o Mercedes C180, por 116.900. A marca sueca rebaixo o preço de seu modelo de entrada e o disponibiliza em duas versões S60 T5, com preço de R$ 129.900 e a T4, por R$ 102.900. A última com motor 1.6 turbo de 180 cv de potência. 

Design elegante de um Volvo

Mas agora é que vem a parte ruim. Para baixar o preço a fábrica tinha que cortar gastos, na versão T4 logo de cara é possível ver os bancos de tecido, e ajustes de altura e profundidade, por exemplo, tem que ser feito manualmente pelo motorista, fazendo falta os ajustes elétricos e sutuosos bancos de couro que se espera em modelo de luxo. E sim, ainda não acabou, pode tirar da lista de equipamentos do S60 os sistemas de segurança e controle de velocidade adaptativo (AAC) e o auxiliar de pontos cegos (BLIS). O que fica é o City Safety, sistema que freia o carro automaticamente se for detectada uma possível colisão até 30 km/h, também os freios ABS, controle de estabilidade e os airbags frontais e laterais. O sistema multimídia preenche o painel com uma pequena tela de 5", com Bluetooth, controle no volante e oito alto-falantes.



Painel modesto. Destaque para a pequena tela de 5"



E o design? O design é de um lindo Volvo S60, um dos visuais mais elegantes do segmento e claro, muito conforto. E se é para gastar pouco, o novo motor 1.6 Ecoboost junto à transmissão Powershift de seis velocidades e dupla embreagem ajuda o carro a consumir um pouco menos combustível. Se varia de acordo com o motorista, mas os testes feitos com o modelo T4 mostrou um consumo de 9,0 km/l na cidade, e 13,8 km/l na estrada.

Se a vontade é realizar o sonho de ter um sueco de luxo, o  S60 T4 é uma boa opção. Com um preço atraente, menor que o do Honda Civic Si, o Volvo pode chegar, enfim, a ocupar algumas garagens brasileiras. 



Fusion 2012 ganha tração só na dianteira

A Ford apresenta o Fusion V6 2012 FWD (Front-Wheel Drive), ou simplesmente tração dianteira. 

Com preço de R$ 94.360, o novo Fusion é igual a outra versão, a V6 AWD (All-Wheel Drive) com tração integral (nas quatro rodas). Motor 3.0 de 243 cv e 30,8 kgfm (quilograma força por metro), transmissão automática de seis velocidades com opções de trocas manuais direção elétrica, computador de bordo, piloto automático, ar-condicionado duas zonas, bancos de couro com ajuste elétrico, som Sony com 12 alto-falantes, seis airbags, ABS com EBD (controle de estabilidade), rodas de 17 polegadas, central multimídia Sync Microsoft com memória de 10 gigabytes, tela sensível ao toque de 8 polegadas e comandos de voz; sistema de monitoramento de pontos cegos (BLIS), e muito mais.

Mas se tem alguém que ainda prefere a tração integral, é só paga um pouco mais e desfrutar do carrão da Ford. R$ 103.360 sem teto solar, R$ 107.360 com teto.

Novo Toyota Camry é flagrado sem disfarces

Essa semana o novo Toyota Camry foi flagrado sem disfarces nos EUA, em sua versão híbrida. O carro foi flagrado pelo blog americano Auto Blog. Com linhas mais esportivas e deixando a aparência clássica de lado (a grade anterior parecia muito com a do Corolla), o sedã médio da Toyota foi apresentado semana passada a mídia americana em um evento fechado.

Flagra do Camry 2012

Na dianteira, o Camry mostra tudo novo, nova grande, mudou o desenho, novos faróis, um pouco mais alongados e esportivos. A lateral está praticamente a mesma, o que mudou, foram os novos retrovisores, que foram redesenhados e as rodas, que agora ficaram mais parecidas com a do Corolla Altis.

O novo três volumes da Toyota

Traseira totalmente remodelada

Novas lanternas traseiras, novos para-choques, tudo redesenhado. O interior não pode ser visto, mas o que se sabe é que terá mudanças significativas. O motor se espera que seja um 2.4 litros a gasolina combinado com um motor elétrico. 

Agora é só ficar esperando.. provavelmente até o Salão de Los Angeles, em setembro. O Camry ficou com cara de mal..

O modelo anterior era assim..

Créditos: Quatro Rodas

Kia Cadenza: Luxo, beleza e preço bom

                 A Kia lança o seu mais novo sedã de luxo, o Cadenza. Modelo que entra no lugar do Opirus, mas sem nenhuma lembrança desse antigo sedã.

Kia Cadenza: motor v6 3.5 de 290cv

                O motor do Cadenza é o Lambda 3.5 de 290 cv e quase 5 metros de comprimento (exatos 4,97 metros). O modelo de entrada do sedã já vem com faróis de xenônio, câmbio automático de seis marchas com possibilidade de trocas manuais, lanternas e piscas de led, ar-condicionado de duas zonas, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, bancos de couro, sistema keyless (sem chave), freios ABS, controle de estabilidade ESP e seis airbags. Custa R$ 119 000.

A versão com teto solar duplo sai por R$ 124 900, a versão top com um incrível interior em couro branco chega a custar R$ 127 900.

Teto solar duplo

Para entrar, não precisa de chave. Basta trazer o controle no bolso e puxar a maçaneta, o carro recebe o motorista com uma iluminação vermelha, na soleira, destacando o nome do modelo. O Cadenza possui um sistema que reconhece o motorista, e ajusta a direção, o banco e os retrovisores; na porta, duas memórias armazenam as informações de ajuste dos motoristas, que não precisam fazer essas modificações quando forem dirigir.

Créditos: Revista Quatro Rodas

A proposta do Kia Cadenza é: luxo, espaço e força a preço "baixo", comparado aos seus concorrentes (Chevrolet Omega, Chrysler 300c e Toyota Camry). Para quem quer um carro espaçoso e não tem tanta preocupação com potência, apesar do sedã da Kia acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 s, o Cadenza é uma ótima opção e quem optar por ele terá pouco do que se queixar.

Créditos: Kia motors do Brasil