O enorme Ford Edge

Faróis mudaram, grade mais imponente - Novo Ford Edge 

São exatos 1 metro e 70 centímetros de altura e 4,6 metros de comprimento, o crossover da Ford muda a aparência e não passa despercebido pelas ruas, a intenção é não ser discreto. O New Ford Edge vem em duas versões, a SEL e a Limited, com exterior do veículo agora mais robusto e com frente ainda mais cromada. Na versão Limited vem com rodas de 20 polegadas e 18 polegadas na versão SEL.

Com suas grandes medidas, o Edge se torna um pouco difícil de manobrar e exige um mais de atenção do motorista. Pensando nisso, a Ford criou um sistema eficiente para ajudar nessa questão, o Blis, monitora os pontos cegos do carro e com a câmera traseira com imagens mostradas na tela de LCD de 4,2 polegadas e sensor sonoro, evita qualquer tipo transtorno na hora da marcha ré.

O motor desse grandão pode ser acionado por meio do controle ou no botão do console, tem sensor de chuva e seis airbags. Com motor 3,5 litros V6 com 289 cv de potência, a Ford promete que o crossover faz 8,6 km por litro de gasolina na cidade e 12,7 km/l na estrada, vem também com câmbio automático sequencial de seis marchas, controle de estabilidade e freios ABS.

No interior, a versão Limited, tem uma charmosa tela de LCD sensível ao toque, detalhes cromados no painel e um sistema de som Sony Audio Sistem com 12 alto-falantes. Dentro do porta-objetos tem duas entradas USB, leitor de cartão de memória, conexão Bluetooth para celular e comandos de voz.

É assim que a montadora americana traz o novo Edge, cara nova, visando um bom resultado no mercado e busca competitividade de preço. A versão completa, Limited, custa R$ 133.910 ou R$ 142.610 (com teto solar panorâmico). Já a versão SEL chega com preço de R$ 122 mil.

Teste-drive... Renault Fluence

A novidade da Renault chega às ruas e já está disponível nas lojas da marca para quem quiser testar e se encantar com o sedã Fluence. O Blog do Carro teve a oportunidade de dirigir esse grandão um pouco tímido, mas que impressiona.

Créditos: Divulgação

Na concessionária que visitei, apesar de pouco tempo de lançado, o Fluence já mostra bons resultados, o que assusta os concorrentes japoneses, que devem reestilizar e melhorar ainda mais seus já consagrados carros, o Toyota Corolla e o Honda Civic, para não perder o espaço que o sedã da Renault quer conquistar.

O vendedor da concessionária me apresentou o carro, me mostrou os detalhes e os números, seu motor 2.0, os seis airbags, o volante confeccionado em couro e a tela de pouco mais de 5 polegadas acoplado ao painel, o carro é um espetáculo. Ao me passar a chave, ou melhor o “cartão”, chego junto do carro e por sensor ele destrava as portas e em simples toque no botão, o motor é acionado.

Volante revestido em couro e GPS integrado no painel

Fiz um teste rápido, dirigi a versão Privilège do Fluence equipado com motor 2.0 de 143cv com câmbio automático CVT, teto solar, GPS integrado, bancos de couro e rodas aro 17. O carro respondeu muito bem e mesmo no trânsito com muitos semáforos o Fluence respondia um pouco tímido nas saídas, mas seguro em trechos longos e sem obstáculos. Consegui alcançar os 120 km/h em um espaço bastante curto, o que mostra o bom desempenho do sedã.

Agora é só a Renault fazer uma boa campanha para o Fluence, e então o tímido, porém confortabilíssimo e ótimo de dirigir, consiga em fim, seu espaço. 

Novo Gol Rallye

Grade preta e grandes faróis auxiliares, marca da Volks para os aventureiros / Créditos: Divulgação

A Volkswagen lança a nova versão do Gol, o Rallye; como nas suas duas últimas gerações, o queridinho do Brasil ganha sua versão fora de estrada. Com novo visual aventureiro, o Gol Rallye vem seguindo a linha off-road da Volks, como o CrossFox e a Saveiro Cross. Com design harmônico, o hatch vem com a grade dianteira na cor preta, pára-choque com faróis auxiliares, faixas laterais, rodas de liga leve aro 15, retrovisores com pisca, aerofólio, a ponta do escape cromada e lanternas escurecidas. Por dentro, teto e colunas em tom mais escuro, saída do ar-condicionado com molduras metálicas, uma bonita luz branca com vermelho no painel, bancos com novo revestimento e com o logotipo Rallye.

Créditos: Divulgação

A diferença do Gol “urbano” é apenas na aparência, equipado com motor 1.6 com 104cv de potência, o Gol Rallye perdeu um pouco em quesito de velocidade máxima (perdeu 10 km/h), porque está mais alto e mais pesado, e ainda aumentou o consumo em cerca de 1,2 km/l (abastecido com gasolina). Mas pra quem usa o carro apenas na cidade e não tem motivo pra atingir a velocidade máxima, a diferença se torna imperceptível.

O Gol Rallye vem equipado com itens de série como direção hidráulica, ajuste de altura e profundidade do volante, sensor de estacionamento e um câmbio manual de cinco marchas. Como opcionais, traz o ar-condicionado, air-bag duplo, freios ABS e câmbio automatizado.

Créditos: Divulgação

O irmão fora de estrada do Gol chega com valor estimado de R$ 40.300 (câmbio manual) e R$ 43.000 (câmbio automatizado). Agora é saber se realmente vale a pena pagar seis mil reais a mais por uma fantasia de off-road.

O primeiro Best Drive

Fotos: Danilo César

Nessa semana tive a oportunidade de “pilotar” uma verdadeira máquina da Volkswagen, o Golf Sportline 1.6, versão top do já consagrado hatch médio da marca alemã. Um carro completíssimo, que supera as expectativas e tem buscado se manter firme no segmento. No banco do motorista, me senti realmente envolvido pelo carro, que respondeu bem ao teste, em um circuito de pouco mais de 10 km em auto-estrada. 

Um dos grandes atrativos do Golf é, além do seu desempenho e seus mais de 116 cv, o espaço interno, que impressiona e transporta cinco pessoas adultas confortavelmente, com cinto de três pontos e encosto de cabeça no meio do banco traseiro.

A versão dirigida por mim, foi o Sportline 1.6, Top de linha do modelo (não confundir com o Golf GT, versão importada do carro), com motor flex, equipado com computador de bordo, sensor de estacionamento, sensor crepuscular e de chuva, todos, itens de série, e como opcional, o teto solar.

O Golf Sportline 1.6 está no mercado com preço que varia de R$ 57mil (versão sem teto solar) a R$ 59 mil (com teto solar). Há também a versão Plus, com motor 1.6 no mercado por R$ 51 mil. Os principais concorrentes do Golf são o Hyundai i30 e o Chevrolet Astra. 

Fotos: Danilo César

*Essa é uma nova fase do Blog do Carro, onde buscarei mais informações e entrarei em contato direto com concessionárias e seus carros, para testá-los e dar minha opinião sobre os modelos. Esse post teve apoio da Concessionária Nova Veículos, grupo consolidado revendedor da marca Volkswagen presente nas cidades de Timbaúba, Carpina e Vitória de Santo Antão.

Na briga pelos sedãs médios, o Leão quer a sua parte

Foto: Peugeot

Mostrado no Salão do Automóvel em São Paulo, ano passado, o Peugeot 408 já começou a ser produzido na Argentina e tem previsão de chegar ao Brasil ainda este mês. O sedã 408 irá suceder o 407, e também substituirá o 307 sedã, uma variação do 307 hatch.

Interior do Peugeot 408 / Foto: Divulgação

O novo sedã francês chegará ao país com freio ABS, seis airbags, ar-condicionado dual zone, faróis de xenônio e sistema de navegação via satélite. O motor flex de 2.0 com transmissão manual de cinco marchas ou automático sequencial de quatro, gera 151 cv de potência com álcool e chega a atingir 210 km/h, fazendo de 0 a 100 km/h em 9,8 s com câmbio manual e de 0 a 100 km/h em 11,2 s com transmissão automática.

Para o mercado dos sedãs médios, o 408 vem com design conservador e com linhas e vincos que dão ideia de movimento, mantendo um interior muito parecido com outros modelos da marca. Para este ano esse segmento que vem sendo puxado pelo lançamento do Renault Fluence, e tem grandes nomes como o Honda Civic e o Toyota Corolla, que lideram o mercado nacional, o Peugeot 408 promete não decepcionar, tem preço estimado em R$ 60 mil e tenta ter seu espaço nesse competitivo mercado de grandes marcas.    

O 408 promete não decepcionar / Foto: Peugeot

Para se defender da possível ameaça, a Honda já anunciou na semana de lançamento do 408 uma versão mais “recheada” – Special Editon – do Civic. A Toyota também prepara um contra-ataque aos rivais com uma nova transmissão de seis velocidades, que irá estrear no Brasil já no próximo mês.