Novo Honda Civic. Novo?

A Honda tentou mudar o Civic, e mudou. Mas desejou a desejar em um carro que todos esperavam ser um dos maiores lançamentos do ano. As mudanças foram muito discretas, a nova grade dianteira com estilo (na minha opinião) um pouco retrô e as novas lanternas traseira. Além do novo interior, não tão esportivo e moderno como do modelo antigo.

Nova grade, novo farol. Deixou a desejar

Antes de lançar a nona geração do Civic (essa que estamos vendo), a Honda ouviu os proprietários da geração anterior para então fazer as mudanças mecânicas e algumas melhorias, como o aumento da capacidade do porta-malas, de 340 para 353 litros, e diminuiu o espaço entre os eixos em 3 cm, para aumentar a agilidade do sedã.

Interior bem diferente. Tela de LCD apenas na versão top

O motor deu uma melhorada. O consumo diminuiu e o motor 1.8 VTEC foi reconstruído, diminuindo o atrito interno do motor. Com o novo painel e com novos materiais o "New" New Civic ficou com peso 7% mais leve. O câmbio continua o mesmo, sem tantos recursos como dos seus concorrentes. A opção de trocas de marchas manuais, no caso do câmbio automático, o Civic não tem, diferente do Hyundai Elantra, GM Cruze e VW Jetta. E tem apenas 5 marchas.

O novo Civic vem equipado com o sistema Eco Assist que melhora o rendimento do motor. E se for o caso de um motorista com pé pesado, pode acionar o sistema Eco Mode, um botão verde ao lado do painel que deixa os movimentos do motor mais lentos e graduais que reconfigura as mudanças de marchas e reduz a operação do ar-condicionado.

As lanternas traseiras mudaram 

Pelo visto as mudanças ficaram longe dos olhos, mas dentro do motor. A previsão de chegada do Civic no Brasil é no início de 2012.

Chegou!! Chegou no Brasil o Cerato Koup

Prometido desde de 2009, o Cerato Koup, enfim chega ao Brasil para dar continuidade a um segmento de carros pouco comuns por aqui, o esportivos abaixo dos R$ 100 mil. 

Cerato Koup

Não vamos ver muito esse carro na rua, segundo o presidente da Kia no Brasil, "a expectativa é vender cerca de 50 carros por mês", acredita. O novo cupê da marca vem com motor 2.0 de 156cv e câmbio automático sequencial de seis marchas. O Koup será vendido por R$ 79.900.

A ideia de esportividade da Kia para o Koup ficou só na parte de fora, por dentro o carro é muito parecido com seu irmão, o Cerato sedã, a diferença é a pedaleira de alumínio e as borboletas do câmbio no volante e apenas duas portas.

Interior do cupê vem com frisos vermelhos e tem desenho bem parecido com o do sedã Cerato

O Cerato Koup também vem recheado de equipamentos, como: direção hidráulica, ar-condicionado automático, teto solar, revestimento interno em couro, computador de bordo, piloto automático, chave inteligente, rádio com controle no volante, CD, MP3, entrada USB e conexão para iPod, comando de troca de marchas no volante, rodas de liga leve aro 17’’, air bag duplo e lateral (tipo cortina), freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD (controle de estabilidade), controle de tração, sensor de estacionamento traseiro, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelhos retrovisores externos com acionamento elétrico e setas em LED e botão de partida start/stop.

Traseira com apelo mais esportivo  é a principal diferença entre o Koup e a versão sedã do Cerato.

Para um carro que não terá o naipe de um Civic Si, o desempenho para um esportivo deixa a desejar. Mas o tem o visual e o acabamento interno para um cupê confortável, boa pinta e com cara de esportivo. 

A nova Mitsubishi Pajero Dakar agora é flex e brasileira

Pajero Dakar 2012, flex e brasileira

Agora fabricado no Brasil, na cidade de Catalão (GO), o Pajero Dakar, que antes vinha da Tailândia, passa a substituir a antiga Pajero Sport, na linha de produção da fábrica brasileira. Nesse mês a Mitsubishi traz uma novidade: o Dakar Flex. Com motor V6 de 3,5 litros e 205 cavalos com álcool. Com ótimo sistema de tração, a Super Select 4WD que oferece as opções 4x2, 4x4, 4x4 com bloqueio de diferencial e 4x4 reduzida; tração para todo tipo de terreno, podendo ser realizadas trocas de marcha a 100km/h. Com esse sistema o modelo ganha 16 combinações de marchas e tração.

GPS com mais 1250 cidades

Por dentro o Pajero Dakar, nome que faz menção ao famoso rally de irregularidades, traz como novidade a tela sensível ao toque com GPS integrado, além de som com CD, DVD, MP3 e Bluetooth com viva-voz. Sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, volante com controle de áudio e piloto automático, freio com ABS e EBD (controle de estabilidade) e ar-condicionado independente na terceira fila de bancos rebatíveis são outros itens de série. Como opcional apenas o sensor de estacionamento. Tudo isso por apenas R$ 138 mil.

Pajero Dakar, o fora de estrada com capacidade para sete passageiros

Peugeot 207, novo e com mais alguns detalhes

 

Peugeot 207 2012: Nova grade, agora na cor da carroceria

O novo Peugeot 207 chegou e com poucas mudanças. Toda a linha vem com alguns incrementos externos e mais equipamentos. A antiga versão de entrada do compacto, X-Line, saiu de linha, agora o mais barato é o 207 XR de duas portas, que sai a partir de R$ 35.790. Já o Passion (versão sedã do 207) custa R$ 40.790 e a station wagon, versão perua, (207 SW) chega a custar R$ 41.490.

Os novos detalhes externos do compacto francês são discretos, mas dão mais sofisticação ao modelo da marca. Uma das novidades é a grade de proteção dos para-choques na cor da carroceria. A lanterna traseira agora tem fundo de alumínio e no interior todas as versões ganharam painel de instrumentos com fundo branco.

A motorização continua a mesma, 1.4 flex de 82 cavalos de potência e 1.6 flex de 113 cavalos. Todos os veículos agora já saem de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, rodas de 14 polegadas e faróis de neblina. Os itens de série são em mais opções, a versão intermediária, por exemplo ganhou vidros elétricos, computador de bordo, faróis com acendimento automático e sensor de chuva.

Lanterna com fundo de alumínio

O modelo top de linha, XS, vem ainda com rádio CD com MP3 e comando de áudio no volante, além dos bancos esportivos e rodas de liga leve de 15 polegadas, o airbag duplo frontal e os freios ABS passam a ser itens de série, já o câmbio automático é opcional.

Os três modelos do 207

C3 Picasso nacional

Na última terça (24), a Citroën lançou o novo carro, o C3 Picasso. Na verdade, é quase o Aircross "pelado". Com a campanha "sua vida elevada ao cubo", o carro realmente parece um cubo, a nova minivan da marca francesa vem trazer um ar mais urbano e ser um 'carro da família'. 

Versão não aventureira do Aircross

O novo integrante da Citroën, vem com bons itens de série, espaçoso, bom acabamento, mas deixar a desejar no desempenho. O C3 Picasso possui três versões, a versão de entrada, equipada com direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, vidros elétricos, bancos traseiros rebatíveis e porta-luvas refrigerado com iluminação. Sai por R$ 47,9 mil.

Menos plástico e sem o estepe no porta-malas

A versão intermediária, a GLX tem preço de R$ 50,4 mil (manual) e R$ 53,9 mil (automático), possui rodas de liga-leve, mesas tipo avião, faróis de neblina e airbag duplo como opcional. Já a versão top, a Exclusive, começa a ser vendida por R$ 57,4 mil (manual) e R$ 60,4 mil (automática) com ar-condicionado digital, bancos de couro, CD player com viva-voz por Bluetooth, entrada USB e para iPod, airbag duplo, controlador e limitador de velocidade, volante de couro com detalhes cromados, sensor de estacionamento traseiro, acendimento automático de faróis e para-brisa com sensor de chuva. 

GPS como opcional na versão Exclusive

Com menos plástico e sem a roda estepe na tampa do porta-mala, com ampla área envidraçada e as rodas de 16 polegadas, essa é a versão urbana do aircross, e vem pra brigar pelo mercado dos carros tipo família, o C3 Picasso tem como concorrentes o Nissan Livina, o VW Spacefox e o GM Meriva. 

O espaço interno do C3 Picasso é bem genero, e consegue levar cinco pessoas, confortavelmente. São 4,09 metros de comprimento, 2,54 metros entre-eixos e 1,72 de largura e uma grande mala de 403 litros podendo aumentar para 1500 litros com os bancos rebatidos. Com motor 1.6 de 16 válvulas, álcool e gasolina, tem desempenho razoável e mesmo trafegando em velocidade alta, o ruído na cabine é baixo. 

Citroën C3 Picasso